Skip to content

Апа-5д инструкция по эксплуатации

Скачать книгу апа-5д инструкция по эксплуатации djvu

АПА-5Д предназначен для одиночного и группового электростартерного запуска авиационных двигателей летательных аппаратов и питания бортовой эксплуатации в наземных условиях напряжениями В и 36 Апа-5дчастотой переменного трехфазного тока Гц ; напряжением Вчастотой переменного однофазного тока Гц и 28,5 В постоянного тока. C инструкциею электроагрегата АПА-5Д можно производить следующие операции: Управляется система при помощи пульта, расположенного в кабине водителя.

Капитальный ремонт АПА-5Д включает в себя следующие этапы работ: капитально-восстановительный ремонт электроагрегата; капремонт шасси; замена неремонтопригодных блоков и агрегатов, резинотехнических изделий, в объёме и согласно ТУ; полный комплекс испытаний (поагрегатно, в составе машины, контрольные); все вновь устанавливаемые на АПА-5Д агрегаты, блоки и комплектующие 1-й категории; выполняется наружная и внутренняя окраска в соответствии с ТУ  в формуляре на подвижной электроагрегат АПА-5Д делаются все необходимые отметки о проведении капитального ремонта, продлении ресурсов, замене агрегатов.

Задайте вопрос или оформите заявку. Отправить сообщение. АПА-5Д предназначен для одиночного и группового электростартерного запуска авиационных двигателей летательных аппаратов и питания бортовой электроаппаратуры в наземных условиях напряжениями В и 36 В, частотой переменного трехфазного тока Гц; напряжением В, частотой переменного однофазного тока Гц и 28,5 В постоянного тока.

длина ширина высота по кабине. База, мм. Особенности эксплуатации электроагрегата АПА Электроагрегат устанавливается вблизи обслуживаемого ВС таким образом, чтобы обеспечить наибольшую безопасность в процессе обслуживания Электрические системы электроагрегата заземляются. Рычаги управления ручным тормозом устанавливаются во включенное положение, а сцепления — в выключенное. Рычаги управления раздаточной коробкой и коробкой передач автомобиля должны быть установлены в нейтральное положение.  ч работы основного спецоборудования электроагрегата; сезонное обслуживание (СО) — 2 раза в год при подготовке электроагрегата к летней или зимней эксплуатации.

АПА-5Д устанавливается вблизи обслуживаемого воздушного судна на максимально безопасном расстоянии и в обязательном порядке заземляется. После этого сцепление отключается и ставится на стояночный тормоз. Следующим этапом является подготовка агрегата к работе. Для этого в панели управления выбирают режим работы АПА-5ДМ. Включают приводы генератора при помощи четвертой передачи. Нажатием на педаль газа открывают дроссельную заслонку и фиксируют ее специальным зажимом.

Наличие и сила тока отображаются на амперметре. АПА 5Д. более подробное описание агрегата. Ввс Вооруженные силы. 4. 1. 0. 0.  АПА нужны для того, что бы аккумуляторы на самолетах служили дольше. Девиз технарей: "Зачем дрочить свои аккумы, когда есть батарейка". Авторизация. Забыл пароль? Войти. Регистрация. Регистрация. АПА 5Д. более подробное описание агрегата. Ввс Вооруженные силы. 4. 1. 0. 0.  АПА нужны для того, что бы аккумуляторы на самолетах служили дольше.

Девиз технарей: "Зачем дрочить свои аккумы, когда есть батарейка". Авторизация. Забыл пароль? Войти. Регистрация. Регистрация. АПА-5 предназначен для электростартерного запуска (одиночного и группового) авиационных двигателей и питания бортовых электрических систем ЛА в наземных условиях.

На раме базового автомобиля смонтирован кузов, в котором смонтированы двухколлекторный генератор постоянного тока смешанного возбуждения ПРx2 (28,5 В), 2 аккумуляторные батареи АСА (монтируются на выдвижной раме), 8-полюсный синхронный бесщёточный генератор переменного трёхфазного тока ГТ40П46 или ГТ60ПЧ8АТВ ( В Гц), трансформатор ТССО4Б.

По бокам кузова смонтированы 2 консольные поворотные стрелы для подачи и ук. Аэродромные подвижные электроагрегаты АПА-5Д, АПА-5ДМ. Электроагрегат АПА-5Д Вариант 1 предназначен для: одиночного электростартерного запуска авиационных двигателей различных летательных аппаратов, имеющих на борту  борту вилки штепсельных разъемов ШРАМ, в режиме «Запуск через ШРАМ»; — одиночного и группового питания бортовой электроаппаратуры в наземных условиях напряжением 28,5В постоянного тока, напряжениями В и 37В частотой Гц переменного трёхфазного тока, а также напряжением В частотой Гц переменного однофазного тока.

Электроагрегат изготавливается на базе автомобилей УРАЛ.

rtf, fb2, doc, EPUB